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奔驰新E级 

11月17日,北京奔驰新E级标准轴距轿车在北京奔驰工厂正式亮相,同时,这也是北京奔驰的第100万辆整车下线。据悉,新E级标准轴距版将推出E 200、E 200 4MATIC和E 300等多款车型,并将在11月18日开幕的2016年广州国际车展与公众见面。

● 新车介绍

车身尺寸对比(mm)
车型 轴距
国产新E级标轴版 4923 1852 1468 2939
国产新E级长轴版 5056 1860 1467 3079

国产新E级标轴版车型与之前上市的长轴版车型在外观方面基本保持一致。其后三角窗与车门采用一体式设计,而在长轴版车型上,则将它与C柱设计在了一起,从侧面看过去,标轴版车型更像C级了。

内饰方面同样延续了长轴版的设计风格,不过在长轴版上标配的的全液晶显示仪表盘被传统的机械式指针仪表盘替代,木纹饰板也换成了看起来更年轻的银色饰板,其它方面则保持一致。

动力方面,该车搭载了与长轴版车型相同的动力系统,包括两款不同调校的2.0T发动机,最大功率分别为184马力和245马力,分别是E 200和E 300。传动方面,与发动机匹配的将是9速自动变速箱,此外新车还有四驱版车型供选。

● 新车背景

『2007款奔驰E级(W211)』

  

『2012款奔驰E级(V212)、2016款奔驰E级(V213)』

这一代E级(W213/V213)是北京奔驰生产的第三代E级。2005年,奔驰E级开始国产,当时奔驰并没有针对国内市场对车型做出改变,是将国外版本原汁原味地引入中国。到了2010年,代号212的奔驰E级开始在中国投产,与前作不同,为了迎合中国消费者的口味,北京奔驰针对中国市场,将新车轴距拉长,产生了专供中国市场的长轴距版车型(V212)。

2016年,万众瞩目的国产新E级轿车开始生产,这次的长轴距轿车,不再是将后门直接拉长,而是将C柱部分进行了重新设计,使整车看上去更和谐、豪华,这也体现出中国市场对于奔驰的重要性。然而随着汽车市场的逐渐成熟,中国消费者也不再一味地追求加长,也有很多人对标轴版更紧凑的车身产生兴趣,于是北京奔驰同时引入标准轴距版E级,为消费者提供更多元化的选择。

● 竞争对手

『进口宝马5系标轴版』

  

『奔驰C级长轴版、宝马3系长轴版』

对于国产新E级标准轴距版车型,进口宝马5系标准轴距版是它在国内以车型级别和轴距为维度考虑最准确的竞争对手,不过国内的标准轴距5系均为进口车型,售价相对较高,与国产新E级标准轴距版相比,可以说几乎没有优势。所以,以目前的合资豪华品牌中大型车来看,国产新E级标轴版并没有直接的竞争对手。

  预计国产新E级价标轴版的格会进一步下探,因此低一级别车型的高配车型,在价格区间上会与新E级标轴版的低配有部分重合。像奔驰C级长轴版、宝马3系长轴版等车型也变成了新E级标轴的潜在竞争对手,花差不多的钱,牺牲一部分配置,而换来高一个级别的驾驶质感也不亏。

● 总结

本次下线的新E级标轴版车型是北京奔驰下线的第100万辆整车。2005年12月9日,一辆代号W211的奔驰E级轿车从生产线上驶下,标志着奔驰正式开始了国产化,近12年的时间内,北京奔驰先后将E级、C级、GLK(GLC)以及GLA实现了国产,也实现了100万辆的里程碑。

  对于国产新E级标轴版来讲,其相比长轴版外观更运动,内饰配色也更年轻,而且相信价格有望被进一步被压低,虽然在销售层面上长轴版车型才是主力产品,但它的出现,为消费者在中大型车市场上提供了更多的选择,这款车未来的市场表现,值得期待。


点击:1039  录入时间:2016-11-19 【打印此页】 【返回
   
   
 
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